ЛизаАлерт : Добровольческий поисково-спасательный отряд

Ильюха писал(а):Я работал на ...27527 (Соболь 4х4) и ГАЗ-27057 (собсна ГАЗель 4х4) с отдельным грузовым отсеком и салоном на 6чел, вкл водителя и раскл задней сидухой в 2х-местный спальник, с нешироким стольком вдоль сидухи.
...

У нас их то же несколько штук, особенно Козелей. Соглашусь во всем и немного добавлю: плюс от полного привода по сравнению с обычной только в устойчивости на мокрой/скользкой дороге. Но по проходимости в сравнении с обычной практически разницы нет. За то расход... ОГОГО!!! Летом списываем 25л на 100км, зимой 32л Реально жрет процентов на 10 меньше. Такой расход из-за постоянного полного привода (как на Ниве - передок не отключается совсем). Снимать же передний кардан нельзя, т.к. в РК принудительная межосевая блокировка и без переднего моста раздатки хватает на 1,5-3 тыс км.
Еще большой минус - три варианта мостов, точнее части их внутренностей. В случае поломки переднего моста запчасти невозможно заказать даже на заводе. По этой причине 1 машина простояла почти год.
Не писал об этом ранее, чтоб не будоражить народ, но раз зашел разговор...

[quote="Робинзон
Двигатель во время работы горячий, вода холодная. Если двигатель заглохнет, быстро начнется его охлаждение, а в следствии его охлаждения начнется сжатие картерных газов внутри его вплоть до отрицательного давления атмосферному, плюс давление воды. А все сальники двигателя работают только в одном направлении!!! Что произойдет? Догадайтесь...
К тому же выхлопные газы тяжелее воздуха и угореть стоя на стоянке греясь в холодную безветренную погоду, когда труба будет коптить у вас над головой ничего не стоит, все пойдет в салон!!!!!
[/quote]

Ага... Счазззз (с)!
Про ШТАТНУЮ систему вентиляции картера двигателя слышать не доводилось? Так что по поводу воды, сальников и прочего - бред.
Выхлопные газы конечно тяжелее воздуха... когда имеют с ним одинаковую температуру. Только вот из цилиндров они вылетают далеко не комнатной температуры. Так что при наличии негерметичного снизу салона и отсутствии возможности отвести газы в сторону от авто, в машину их будет затягивать.

Баварец писал(а): А можно я вопрос задам: кто именно определяет - позволяет машина или нет?

По факту разумеется Если все таки засел, но ошибок явных не совершил - значит машина виновата

Dimus писал(а): quote="Rost"... Но для штабной машины внедорожность в принципе не особо нужна ( она по определению стоит в лагере, а лагерь разворачивается в пределах досягаемости легковушек).../quote
заехав посуху после дождя можно оказаться далеко от этих пределов

Не скажи, голову выключать команды не было.
Если уж на то пошло, то 99% российских грунтовок делятся на 4 класса : "можно ездить на жигулях", "можно ездить на уазе", "можно ездить на "Белоруси" и "нехрен туда соваться". Штаб обычно не забирается дальше первой категории, внедорожникам - первая и вторая, на третью - только если есть реальная необходимость, ибо вытаскивать их оттуда ни у кого особо желания нет, эвакуаторы у нас на поисках не предусмотрены...

Но и УАЗики делятся на несколько групп по степени подготовленности!.. И если предпоследняя (ну скажем ТР-1) может поспорить с "Белорусью" , то для класса "ПРО"(или ТР-2) трактор не конкурент в принципе. Главное правильно поставить задачи учитывая подготовленность машин. Не следует посылать стандартную машину рубиться в болото - ее задача отвозить и привозить группы по относительно крепкой дороге. А задача прототипа - разведка, эвакуация и сопровождение машин менее подготовленных, а не возить людей - там и места то нет для этого. В общем правильное распределение обязанностей очень облегчит поиски, а непродуманные указание ОРГов внесут чехарду и приведут к необходимости перенаправлять машины спасать спасателей. Ну и сам водитель должен реально оценивать свои силы и возможности. Я один раз упал в колеи на сухой как камень дороге и Григорию пришлось ехать, дергать меня Хахамером... Если бы дело было не на учениях - сгорел бы со стыда...

В наивысшей точке эволюции после обсуждения в этой теме получился таким

Судя по фото в целом хороший автомобиль
Но есть немало важный нюанс который на фото невидно.
Но я думаю что это авто собирали люди с прямыми руками и в нем все хорошо.