Koleso писал(а):16 - исключить из-за специфики езды на керамике, эта запчасть больше для другой езды подходит
2 - в необязательные
8 - заменить на усиленное "масло" (газовые мрут очень быстро в условиях оффроуда)
4 = 8+9 (поэтому можно список немного сократить) вариантов множество, цены примерно одинаковые (добинсон, айронмен, оме, таф дог, ранчо)
13 - увеличить до 1.5 - 2 КВатт
19 и 23 в обязательный список
22 существенно облегчит процесс внедрения пункта 7
и добавить резку арок под пункт 7 в обязательный список
керамическое сцепление для уаза, это не только "спортивное"-имеющее только два состояния: "вкл" и "выкл", есть ещё просто усиленные корзины и диски с различными накладками (
http://starco-clutch.ru/products.php).
шумка-обязательна! Проклеиваем капот снаружи и изнутри, тоннель перед моторным отсеком в салоне и потолок, пол, стенки. На пол и в боковины обязательно антикор, а на пол поверх шумки "бекелитку" и спец покрытие (как в автобусах-
http://www.ideaotomotiv.ru/avtolin)
да, в буханке и так жёстко, а газовые ещё усугубят
ничего кроме как "подресорника" для буханок НЕТ, только стандарт, но и того хватает (хотя если есть время-деньги, то можно сделать на малолистовых рессорах или купить новую буханку с АБС-там уже сделан и трёхточечный подвес агрегатов и м/л рессоры).
дэмпфер, рации-да, а вот вояки-вопрос, иногда носиться приходиться далеко, а на вояках не так быстро и приятно, +обслуживание более трудоёмкое (ос-но прокачка передних торм)+нет родных дисковых, а колхозпроставки-говно, самое правильное-хорошие гражданские мосты с принудиловками и 33", резка арок (но не так уж прям "жестоко").
Зачем выхлоп наружу? Для понтов? Или вы предполагаете всё время ездить по речкам выше колёс? Проще в броду открывать окна+люк на крыше (сдвижной позволит и высовываться и проветривать и движок вынимать).
вообщем-то мои +100500 к Zlobych' у
На счёт тормозов. Какой такой гемор с барабанными? Один раз поставил, правильно отрегулировал (нужен помощник-любой человек, даж не оч взрослый-гл, почуствовать, когда нажатая педаль пойдет вверх). Но самое правильное-дисковые спереди от 3160 и родные барабаны сзади (хоть дисковые колодки в грязи быстрее трутся, но или промывать после поиска тщательнее или замена колодок-10 минут).
Гидроусилитель не исключает демпфер, наоборот, с ГУРом он нужнее.
Трёхточечный подвес гораздо виброкомфортнее, тише и позволяет поставить 5ступку (только ещё надо гофры в выхлоп вварить)
Робинзон писал(а):
Если намерен заморочиться с УАЗом, то это надо было сделать в первую очередь... И не спрашивать сразу - запинают, а для начала просто покурить форумы. .
плюс стопицот и привет знакомым лицам!
TwinMos писал(а):
1. нечего на соревнованиях делать, кроме как машину ломать..
можно не ломаючи съездить на тоже "ориентиров"-бесплатно и трассы для различной подготовки, +в том, что всегда спасут и увидишь возможности других, кстати, сколько раз ездил на соревы (не за призами, но в серединке оказывались)-ни одной поломки, кроме погнутого выпуска об пенёк при заднем ходе, но и цена ремонта 350+400+250+300руб (резонатор, гофры, глушак и приёмка).
Himoza писал(а):видел оторванный мост, бампер завернутый так что выгнуло раму и т.д. На не самом сложном джип-спринте что было на ДР уазбуке мятые двери, крыши, копоты и оторванные бампера,
а промилле учитывались?
Севыч писал(а): Опыт внедорожного вождения несложнее безаварийного вождения в Москве.
заблуждение
. Повторюсь, именно попытки, потому как "полеты" экипажа или груза по машине есть результат неподготовленности того и другого к бездорожью. 
