::ЛизаАлерт:: Поисково-спасательный отряд

Всем привет!

Есть предложение. Поскольку прохождение продвинутой тренировки сделали обязательным требованием для участия в обучении оперативной картографии, то предлагаю актуализоровать программу продвинутой тренировки. Как минимум исключить устаревшие сведения, чтобы не забивать ими головы пришедших...

Готова обсуждать.

UPD. Уже обсудили.

stalker69 писал(а): Основная задача обучения - привести знания к общему знаменателю, научить поисковиков общаться на одном языке. Сделать так, чтобы приезжающие на поиск старшие могли продолжить работу тех, кто был на поиске раньше. Превратить блуждание по лесу индивидуалов (каждый из которых является яркой самодостаточной личностью) в согласованную работу группы профессионалов, нацеленную на спасение человеческой жизни.

Сталкер того самого 80lvl, что уже и мысли академично выражает. Действительно приятно читать и слушать.

Всё же стоит на сборах Кудиново и прочих схожих проводить аттестацию по всем основным дисциплинам. Наличие нашивки закончившего курс картографии или старшего по ночному прочему не сможет создать нежелаемую бюрократию, но многим активным станет самоцелью. Да и проходные параметры для старших групп появятся.
Эффективности ещё только предстоит добиваться.

maashey писал(а):UPD. Уже обсудили.

Где?, Вот бы посмотреть?

Обсудили в кулуарах. Это значит, что меня выслушали. Я хотела привлечь внимание к теме, вроде удалось.

Дабы закрепить полученный вчера материал, хочу составить себе чеклист для типовых операций. Прошу инструкторов меня поправить, если в чем-то ошибусь.
Очистка/заливка
1) Сброс в настройках навигатора Поездки, маршрутных точек и текущего трека.
2) включить профиль рекреационный
3) проверить наличие маршрутных точек gpx на внешней карте навигатора. Удалить их
3) перезалить папки gpx, birdseye, custommaps, Jpeg в основной памяти навигатора
4) заменить профиль поисковый на эталонную копию
5) включить навигатор и включить профиль поисковый

При получении навигатора на поиске
1) убедиться, что ловят спутники
2) проверить заряд и запасные батареи
3) включить профиль поисковый
4) проверить датум и сфероид карты, формат координат, магнитный север и запись трека
5) сбросить в настройках текущий трек
6) сохранить точку штаба

Может что-то добавить? Данные чеклисты хочу распечатать и возить с собой всегда. Кстати может будет полезно что-то в этом ключе всегда класть в комплект оборудования, чтобы поисковик четко по пунктам выполнял проверку навигатора при получении?

Ultrabass писал(а):Дабы закрепить полученный вчера материал, хочу составить себе чеклист для типовых операций. Прошу инструкторов меня поправить, если в чем-то ошибусь.
Очистка/заливка
1) Сброс в настройках навигатора Поездки, маршрутных точек и текущего трека.
2) включить профиль рекреационный
3) проверить наличие маршрутных точек gpx на внешней карте навигатора. Удалить их
3) перезалить папки gpx, birdseye, custommaps, Jpeg в основной памяти навигатора
4) заменить профиль поисковый на эталонную копию
5) включить навигатор и включить профиль поисковый

При получении навигатора на поиске
1) убедиться, что ловят спутники
2) проверить заряд и запасные батареи
3) включить профиль поисковый
4) проверить датум и сфероид карты, формат координат, магнитный север и запись трека
5) сбросить в настройках текущий трек
6) сохранить точку штаба

Может что-то добавить? Данные чеклисты хочу распечатать и возить с собой всегда. Кстати может будет полезно что-то в этом ключе всегда класть в комплект оборудования, чтобы поисковик четко по пунктам выполнял проверку навигатора при получении?

Идеальный сценарий. А далее - уже варианты исполнения. Например на навике может и не быть Рекреационного профиля...
И тогда при включении Сталкер рекомендует специальный режим включения с одновременным принудительным созданием рекреационного профиля. Это я бы пунктом 0 сделал. А далее все отлично.

Когда задумывалась продвинутая тренировка по навигаторам - задумывалось, что она вырастет в нечто большее. А именно не только в практику с работой с навигаторами (а так же компасами и радиосвязью), но и практикой для связистов и оперативной картографией. Т.е. примерно то, что делаем на больших учениях только недалеко и быстро организуемо. Увы, на первая же тренировка показала большие сложности. Часть их них мы с помощью многих смогли решить, а часть не относящуюся к нам увы - нет. В основном это связано с практикой связистов и с практикой ОК. По причине отсутствия оборудования, самих желающих практиковаться да и самих обучалок перед практикой. Но вроде бы и часть из этих проблем была решена (по крайней мере обучение по ОК, кроме самообучения, стало проводиться). И мы решили снова попробовать связать эти три практики. Но большая часть обсуждения у нас в последнее время сводилось не к собственно самому процессу будующей тренировки, а к тому где банально взять оборудование для ее проведения.
Что бы было понятно - сама организация трены по навикам не занимает как правило времени больше чем час. Это и на согласование помещения и на объявление трены и отслеживание ее и на доставку оборудования и прочего.
И вот вчера мы тупо пробовали три часа найти хоть какие то концы что бы это оборудование для тренировки найти и доставить.

Собственно теперь вопрос.
1) Если есть какие нить разумные и главное реализуемые предложения - прошу высказывать.
2) Если кто то у кого есть личное оборудование такого типа (а предстоит написать огромное кол-во личных писем обладающих таким оборудованием) и они готовы приехать часа на 4 и помочь нам - скажем огромное личное спасибо.
3) Если ответственные за связь\ оборудование помогут нам оеспечить наличие оборудования типа рокады - скажем большое спасибо.

Ну или стоит подождать еще три года...

Нужна рация с кросс-бэндом 433/144. Базовая двухбендовая антенна. Кабель их соединить. Провода для подключения рации к автомобилю к аккуму. Найти мачту проблем не составит. (У меня есть).
З. Ы. Кросс-бэндовый репитер можно взять у Фантаста. Осталось надыбать базовую антенну и кабель. Ау?? Связисты?? Они еще живы?

При проверке полученного навигатора ещё нужно проверить сетку. Также нужно не забыть 2 комплекта долгоиграищих батареек. Отрядные самсунги работают около часа. Так же нужно проверить наличие ммб, топо ггц, спутника. Включить нужную карту. Навигатор должен быть надёжно закреплён старшим для удобной работы с ним и стобы не потерять и не разбить. Часто на отрядных навигаторах "продвинутые" ОК убивают настройки и навик сбрасывают что нет русского языка в меню. Ёэта проблема решается копированием тхт файла из аналогичного навигатора в соответствующую папку навигатора. ОК могут держать такие файлы для наиболее распостранённых отрядных навигаторов.Все тонкости и ньансы на обучении ОК.

Ultrabass писал(а): 3) проверить наличие маршрутных точек gpx на внешней карте навигатора. Удалить их

А так же удалить с внешней карты папки birdseye, custommaps (если есть). Если папки не удалить и в них лежат файлы, то с большой вероятностью при включении навика на экране появится сообщение "слишком много пользовательских карт" и нужная карта не загрузится.

Ultrabass писал(а): 2) включить профиль рекреационный

Кстати, зачем включать профиль рекреационный? Можно ведь просто перезалить поисковый с последующим его включением.

Я бы еще добавила проверку наличия файла podm.img (это векторная ммб карта). Да, про проверку ммб Костя П уже писал выше)