ЛизаАлерт : Добровольческий поисково-спасательный отряд

эволюция того, что вы назвали Роктоном
З.Ы. крайне не рекомендую данную машину;)
картинко Раз
картинко Два
честно cтырено от(с)юда
З.Ы. блин, ну вот что за дурацкие правила про 800 пикселей в картинке?

Попробуйте в процентном соотношении прикинуть сколько Ваш будущий автомобиль проедет по асфальту, сколько по лёгкому бездорожью и грунтовкам, сколько по тяжёлому бездорожью. И прикинте итоговый бюджет. Если на тяжелое бездорожье планируется более 30-50 процентов, есть смысл строить уаз, если не более 10-15 процентов, есть смысл посмотреть в сторону 7-15 летнего длиннобазового рамного внедорожника брендового производителя, можно и праворульного. Минус - несколько меньшая вместимость. Плюс-меньше переделок, надёжность поездок на большие расстояния, комфорт, дальнейшая ликвидность при продаже. ИМХО ехать летом всемером с собаками в буханке - жесть. Зимой можно коньяком отвлечься, но на поисках нельзя - значит тоже нелегко всем пасажирам придётся, кроме судорожно вцепившегося в руль буханки водителя.

Коля Тверь писал(а):Попробуйте в процентном соотношении прикинуть сколько Ваш будущий автомобиль проедет по асфальту, сколько по лёгкому бездорожью и грунтовкам, сколько по тяжёлому бездорожью. И прикинте итоговый бюджет. Если на тяжелое бездорожье планируется более 30-50 процентов, есть смысл строить уаз, если не более 10-15 процентов, есть смысл посмотреть в сторону 7-15 летнего длиннобазового рамного внедорожника брендового производителя, можно и праворульного. Минус - несколько меньшая вместимость. Плюс-меньше переделок, надёжность поездок на большие расстояния, комфорт, дальнейшая ликвидность при продаже. ИМХО ехать летом всемером с собаками в буханке - жесть. Зимой можно коньяком отвлечься, но на поисках нельзя - значит тоже нелегко всем пасажирам придётся, кроме судорожно вцепившегося в руль буханки водителя.

угу, а потом, в случае поломки, в каком нибудь мухосранске придется запчасти искать, да?

угу, а потом, в случае поломки, в каком нибудь мухосранске придется запчасти искать, да?

Не сложнее чем на уазе в болоте сцепление менять. Каждый для себя выбирает

TwinMos писал(а):угу, а потом, в случае поломки, в каком нибудь мухосранске придется запчасти искать, да?

Ну вылетел у меня генератор в прошлом году "в мухосранске". Вытащили машину, отвезли меня в Москву, взял я гену, потом вернулся, в местном сервисе перекинули. Мог бы и сам.
Ровно те же операции, что и на уазике получились, вопрос в частоте.

Баварец писал(а): Ну вылетел у меня генератор в прошлом году "в мухосранске". Вытащили машину, отвезли меня в Москву, взял я гену, потом вернулся, в местном сервисе перекинули. Мог бы и сам.
Ровно те же операции, что и на уазике получились, вопрос в частоте.

вопрос в том, что бы не мотаться в москву....

Мотаться один хрен придется, ну может не в Москву ... У меня один знакомый не раз ломал корпус бортового редуктора на военных мостах. Все с собой не увезешь, за чем-то все равно ехать надо будет. Другое дело, что тяжелая эксплуатация иномарки и уаза все таки неодинакова. Ломается все - и импорт и наше. Наше немного чаще (болячки вылезают долго, некоторые остаются на всю жизнь) но и лечится несколько легче по ценам и развитости ремонтной сети.В буханке реально перевезти средний квадр, бензогенератор киловатт на 5, или кучу барахла на дачу... А вообще выбор машины, это выбор вкуса - кому что ближе.

Один реальный совет - прежде чем решить за какой кусок геморроя отдавать деньги прокатитесь на такой-же машине. Возможно Ваши взгляды изменятся...

tihiy17 писал(а):Один реальный совет - прежде чем решить за какой кусок геморроя отдавать деньги прокатитесь на такой-же машине. Возможно Ваши взгляды изменятся...

тут я согласен...

tihiy17 писал(а):Один реальный совет - прежде чем решить за какой кусок геморроя отдавать деньги прокатитесь на такой-же машине. Возможно Ваши взгляды изменятся...

Большое спасибо за совет. Буду искать возможность теста оттюнингованной "буханки".